Depuis le 1er janvier 2010 l’utilisation des hydrochlorofluorocarbures (HCFC) vierges utilisés comme fluide réfrigérant pour des opérations de maintenance, d’entretien et de réparation est interdite dans les installations de réfrigération et de conditionnement d’air existant à cette date.
Les HCFC, dont le plus connu est le chlorodifluorométhane ou R22, sont des gaz qui appauvrissent la couche d’ozone. Si la mise en route d’installations frigorifiques contenant des HCFC est interdite depuis 1999, les HCFC vierges pouvaient encore être utilisés pour certaines opérations, notamment celles de maintenance et de réparation. Depuis le 1er janvier 2010, l’ajout de nouveaux HCFC produits est donc interdit pour le remplissage de pertes (fuite).
Seuls les HCFC recyclés (à savoir les HCFC présents dans les installations qui sont vidangés lors de travaux d’entretien et qui sont remis dans l’appareil après un processus de nettoyage – par exemple filtrage ou séchage) peuvent encore être utilisés après le 1° janvier 2010. C’est un nouveau règlement européen (n°1005/2009 du Parlement européen et du Conseil du 16 septembre 2009 relatif à des substances qui appauvrissent la couche d’ozone) qui interdit depuis le 1er janvier 2010 d’utiliser des HCFC vierges pour la maintenance, l’entretien et la réparation des installations frigorifiques. Seuls les HCFC recyclés et les HCFC régénérés peuvent encore être utilisés jusqu’au 31 décembre 2014, et ce pour les opérations de maintenance, d’entretien et de réparation.
Concrètement, pour les détenteurs d’installation fonctionnant encore avec du R22 les solutions sont :
- La plus radicale et la plus chère : changer pour une installation neuve avec du R410 pour la climatisation.
- Modifier les installations existantes pour qu’elles fonctionnent avec un autre fluide (Ex : R417A) opération moins onéreuse, assortie de modifications sur le circuit frigorifique et dans certains cas de changement de l’huile (fiabilité) et généralement d’une baisse de la puissance frigorifique.
- Garder son installation au R22 et prendre le risque de la rupture de stock du fluide recyclé.